MONTERREY, México.- Según algunos medios, Ford tiene ya planes para introducir un nuevo auto. Será un vehículo retro y con un nombre icónico dentro de la marca: Capri.
En América el nombre está inmediatamente asociado a la versión Mercury del Mustang.
Sin embargo, nos referimos al Capri de Europa, un vehículo completamente diferente y que en su tiempo se identificó como el auto de Ford para los jóvenes.
La historia del Capri no es muy diferente a la del Mustang. A mediados de los sesenta y tras el éxito que había demostrado ser el Mustang en Estados Unidos, Ford de Europa decidió fabricar un modelo atractivo para los jóvenes.
Al igual que el Mustang, el auto estaba diseñado para utilizar la mayor cantidad de componentes posibles de la gama Ford y se ofreció con opciones de motorización proveniente de los Escort, el Cortina y el Corsair.
El auto debutó en Inglaterra en 1968 y comenzó a venderse a principios de 1969. El auto gozó de una gran popularidad. Era un vehículo de dos puertas, con una línea fastback y un diseño un tanto más estilizado que el Escort del momento, pero con rasgos muy similares en el frente. Particularmente la forma de los faros y la parrilla.
La primera generación duró cinco años y para entonces ya se habían vendido más de un millón de unidades. La segunda generación contaba ya con una cajuela de hatchback, algo que siempre ha sido apreciado en Europa por su practicidad.
La tercera generación apareció en 1978 y duró hasta 1986. El auto había crecido, pero mantenía el mismo espíritu deportivo y juvenil que siempre lo caracterizaron.
Una de las versiones más atractivas fue desarrollada por la división de Special Vehicle Engineering (antecesor de SVT).
El Capri 2.8 contaba con motor de seis cilindros de inyección, asientos Recaro, discos ventilados, suspensión Bilstein y diferencial de deslizamiento limitado.
Y aunque esta versión no fue la del motor más grande, no resultaba nada mal para un pequeño auto cuyas motorizaciones iniciaban en 1.3 litros y 57 caballos.
Las imágenes del nuevo Capri muestran la misma intención de Ford que al lanzar el original. El modelo es un vehículo de tres puertas, con la silueta tradicional de un hatch; es decir, cuenta con un cofre marcado y un poste "A" a un buen ángulo. Es una silueta funcional, deportiva y compacta que normalmente atrae a jóvenes del Viejo Continente.
El frente es una mezcla del Ford de los noventa y el actual. Los faros están estilizados al diseño actual de la marca, pero la línea de la fascia está suavemente redondeada y con parrilla, logo y faros bien integrados.
La parte trasera resulta muy familiar, no por el Capri de antaño, sino por su marcada similitud con el hatch de Volvo, el C30. Estando en la misma familia y en el mismo continente, la producción del Capri bien podría estar basada en este modelo.
De ser así, el Capri podría traer el tren motriz del Volvo, que va desde un 2.4 litros de aspiración natural hasta un 2.5 de cinco cilindros turbocargado.
Ford ya tiene algo de experiencia con este motor con el Focus ST, así que cabe la posibilidad que los distribuidores ya estén capacitados para darle servicio a lo que sería el nuevo Capri.
El Capri bien podría ser la respuesta de Ford al Scirocco de Volkswagen. Y aunque no hay información oficial todavía, según se dice el auto podría debutar como conceptual el próximo año.
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